COLUMNISTA JOSÉ MARTÍN PÉREZ RODRÍGUEZ>>
OJOS CIUDADANOS>>
Martín Pérez>>
LA SECRETARIA DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE DEBE PONER EN MARCHA PROTOCOLO EN RELACIÓN A UNIDADES QUE PRESENTAN FALLAS A FIN DE MEJORAR LA SEGURIDAD A LOS USUARIOS>>
Va la pregunta: ¿Realmente la Secretaría de Movilidad y Transporte, controla las condiciones físicas y mecánicas de las unidades que prestan el servicio de transporte público en todas sus modalidades?
En realidad, la SMyT no cuenta con un registro oficial sobre el número de unidades que durante el año presentan fallas mecánicas o eléctricas.
Cuando una unidad del transporte público de pasajeros tiene una falla y esto origina que los usuarios interrumpan su viaje, solamente sucede en el caso de las rutas que los pasajeros esperen a la que siga para que terminen su recorrido, pero en relación al vehículo descompuesto no hay un protocolo de atención por parte de las autoridades de vialidad y de la SMyT del Estado.
Este columnista deduce que en el protocolo, se debe de establecer que cualquier elemento de vialidad debería de iniciar un procedimiento mediante el cual reporte de inmediato el número de unidad, el derrotero, número de placa, vehículo, modelo y el nombre del conductor, así como la posible falla mecánica o eléctrica de la unidad, a la Dirección General de Revista Mecánica de la SMyT.
La Dirección General de Revista Mecánica debe de emitir un aviso de suspensión de actividades al representante legal de la ruta y al concesionario, dado que al existir una falla en el vehículo se pone en riesgo la seguridad de los pasajeros y del chófer mismo.
El concesionario deberá presentar la unidad a una nueva revista mecánica, en donde compruebe mediante un documento signado por un taller certificado, en donde se establezca un diagnóstico de la falla real que presentaba la unidad y que ya fue reparada. Luego de cubrir el pago de la revista mecánica, el concesionario deberá de recibir una notificación oficial que le permita volver a prestar el servicio.
Cuando las fallas sean recurrentes, durante el transcurso de un año, entonces lo que procede es que la SMyT ordene la renovación de la unidad a fin de evitar poner en riesgo la seguridad de los usuarios.
Este sería un esquema ideal de protocolo, que es propuesta de éste columnista, luego de que observa que cada día son más frecuentes unidades del transporte colectivo que presentan fallas, mientras los pasajeros esperan pacientemente la llegada de la siguiente unidad de la misma ruta. En ocasiones, el tráfico vehicular es afectado cuando la unidad se detiene en una avenida muy concurrida durante hora pico.
Cuando se afecte el bolsillo del concesionario, al verse obligado a pagar por una nueva revista mecánica, llevar la unidad a reparar a un taller certificado y verse impedido legalmente a seguir circulando en su ruta, entonces pondrán más atención en las unidades y en consecuencia se mejorará el servicio y la seguridad para los usuarios, ¿no le parece?
Esta propuesta va a razón, de que en la edición 5692, de fecha 29 de marzo pasado, del Periódico Oficial Tierra y Libertad, fue publicado el Acuerdo por el que se emite el aviso del inicio de la revista mecánica correspondiente al ejercicio fiscal 2019.
Los concesionarios, pese al desgaste que tienen de manera regular las unidades durante el año, sólo están obligados a pasar la revista mecánica una vez al año.
En los considerandos en el Acuerdo se establece lo siguiente:
4.- Que la Revista Mecánica es la revisión física y mecánica de los vehículos del servicio público, privado y particular, que realiza la Secretaría de Movilidad y Transporte, en la que los concesionarios del servicio público de transporte, las unidades del servicio particular de carga y los propietarios de vehículos particulares, una vez que aprueban la mencionada revisión física y mecánica, obtienen tanto la boleta como la calcomanía de la revista mecánica respectiva, previo pago; en su caso, de los derechos previstos en la Ley de General de Hacienda del Estado de Morelos.
5.- Que la Revista Mecánica es un medio que permite a la Secretaría de Movilidad y Transporte, controlar las condiciones físicas y mecánicas de las unidades que prestan el servicio de transporte público en todas sus modalidades; también de los vehículos del transporte de carga y de los vehículos particulares sujetos a este mecanismo de revisión, para otorgar seguridad vial para toda la población en general.
La revista mecánica iniciará el próximo 15 de abril y terminará el 31 de diciembre del presente año, de 09:00 a 14:30 horas.
ARTÍCULO TERCERO. LUGARES Y MÓDULOS DE ATENCIÓN.- A partir de la entrada en vigor del presente Acuerdo, los obligados a cumplir con la Revista Mecánica serán atendidos en las siguientes ubicaciones:
I.- Cuernavaca.- Unidad Deportiva “El Centenario”, ubicada en Avenida Universidad número 1500, Colonia Lienzo Charro, Cuernavaca, Morelos.
II.- Cuautla.- Unidad Deportiva “José María Morelos y Pavón”, ubicada en Carretera Federal México – Oaxaca, Kilómetro 1.5, Colonia Gabriel Tepepa, Cuautla, Morelos.
III.- Jojutla.- Unidad Deportiva “La Perseverancia”, ubicada en Boulevard 18 de Marzo, esquina con Calle Juárez, Jojutla, Morelos.
IV.- Módulo Itinerante.- Cuya agenda será programada por la Dirección General de Transporte, Público, Privado y Particular.
Por cierto es evidente, que en la edición 5692 del Periódico Oficial Tierra y Libertad, del 29 de marzo pasado, se tiene los errores que en sus páginas se lee la fecha del 13 de junio del 2018. Esta observación va para su director el secretario de Gobierno, Pablo Héctor Ojeda Cárdenas.
Hasta aquí llegó la tinta por hoy.
